| costruzione di talento 3/F, Subdistrict di Shiqiao, distretto di Xiacheng, Hangzhou Cina | Honesty.tomi@hotmail.com |
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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Norma:: | AiSi, ASTM, Bs, DIN, GB, JIS | Grado:: | Q345B-Q460C |
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| Dimensioni:: | Norme | Luogo di origine:: | Zhejiang, Cina (continente) |
| Marchio:: | FAMOSO | Numero di modello:: | CB100 (321-Type) &HD200 |
| Tipo:: | Ponte in acciaio di tipo di ponte modulare | Applicazione:: | Ponte di struttura in acciaio temporanea o permanente |
| Colore:: | Bianco | ||
| Evidenziare: | Ponte di travi di acciaio su autostrade,Ponte a travi prefabbricata,Ponte di tracciamento di travi strutturali |
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Descrizione
Steel Box Girder Bridge si riferisce a un ponte a trave la cui trave principale è in forma di sezione chiusa a parete sottile.Questo rende il ponte leggero e robustoI ponti costruiti utilizzando questo metodo sono chiamati ponti a travi in scatola di acciaio.
Specificità
| Nome del prodotto | Ponte a travi di scatola in acciaio |
| Larghezza | 4.2 metri |
| Distanze massime | 64 metri singolo span |
| Ponte | pannelli compositi in acciaio |
| di acciaio | Q345B |
| Capacità di carico | 20 tonnellate, 40 tonnellate di camion ecc. o HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
| Corrosione | di larghezza uguale o superiore a 15 mm |
| Vantaggi | Analisi e supporti completi e tecnici efficaci in termini di prezzo |
I ponti a travi in scatola di acciaio sono comunemente utilizzati per i sorvoli delle autostrade e per le moderne strutture elevate del trasporto ferroviario leggero.le travi a scatola possono essere utilizzate anche su ponti a cavi e altre forme.
Applicazione
Distanze da 3,6 m a 31 m e oltre - per autostrade, ferrovie, sentieri, staffe per biciclette, paesaggi, ecc.
Disegni standardizzati - in base agli standard e ai codici indiani della BIS a. RC
Carichi pesanti con sovraccarico elevato - in grado di supportare aerei cargo pesanti e trasportatori di miniere
Approcci lisci - da argini di terra a causa di sovraffollamento del suolo, non richiede alcuna lastra di approccio
Bassi costi del ciclo di vita - il traffico si svolge su sovraffollamento e non su un ponte esposto
Strutture estetiche - la vera forma dell'arco viene accentuata.
Edilizia
Per le travi in scatola in acciaio, le travi sono normalmente fabbricate fuori sito e sollevate in posizione da una gru, con sezioni collegate da bulloni o saldature.è spesso gettato in posizione utilizzando finzioni temporanee sostenute dalla trave in acciaio.
In base a questa tecnica, il ponte può essere montato in due forme:le gru a portiere sono spesso utilizzate per posizionare nuovi segmenti sulle porzioni completate del ponte fino a quando la sovrastruttura del ponte non è completata.
Vantaggi
Riduce lo spessore della lastra e il peso del ponte
Effettiva in termini di costi
Maggiore resistenza per unità di superficie del calcestruzzo
Assicurazione della qualità, in quanto le travi prefabbricate sono realizzate fuori sede
Caratteristiche
Sistema di ponte modulare, pre-progettato e pre-fabbricato
Componenti intercambiabili standard
Altamente adattabile, completamente riutilizzabile e ricollocabile
Trasporto in contenitori standard ISO
Rapido e semplice da costruire con mano d'opera
Completamente galvanizzato per una lunga durata e una manutenzione minima
3.048m lunghezza del modulo
4.2m singola corsia
Sistemi di copertura in acciaio specializzati per soddisfare le diverse esigenze di carico
Finitura di durbar o superfici antiscivolo applicate in fabbrica
Capacità di carico totale su autostrada
Fondamenti semplici ed economici
La nostra azienda
Il nostro team esperto e' concentrato sul successo del vostro progetto di ponte in acciaio, dall'inizio alla fine.E gli ostacoli di trasporto portano alla fabbricazione di acciaio strutturale che è giusto la prima volta, per evitare costosi ritardi nella costruzione.
Finalmente.
Il successo del ponte Bailey è dovuto alla semplicità della fabbricazione e dell'assemblaggio dei suoi componenti modulari,combinato con la capacità di erigere e distribuire sezioni con un minimo di assistenza da parte di attrezzature pesantiMolti progetti precedenti di ponti militari richiedevano gru per sollevare il ponte preassemblato e abbassarlo in posizione.e erano abbastanza semplici che le parti prodotte in diverse fabbriche potevano essere completamente intercambiabiliOgni singola parte poteva essere trasportata da un piccolo numero di uomini, consentendo agli ingegneri dell'esercito di muoversi più facilmente e più rapidamente di prima,Preparando la strada per le truppe e il materiale che avanzano dietro di loro.Infine, la progettazione modulare ha permesso agli ingegneri di costruire ogni ponte per essere lungo e forte come necessario, raddoppiando o triplicando i pannelli laterali di supporto, o sulle sezioni del letto stradale.
